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商品訊息描述:
限時產品從前從前，森林裡住著一個粗魯又可怕的山怪，
他跟巫婆一樣專吃小孩，不過，他比較偷懶，不像巫婆一樣蓋糖果屋，
他直接喝下藥水，讓自己身上散發出濃濃的巧克力香味來誘拐小孩子。
直到有一天，這個山怪抓到了一個精選勇敢的孩子湯姆，
湯姆心想：「我才不會乖乖待在籠子裡等著被吃掉，一定要想辦法對抗好康活動山怪！」
你猜猜孩子們找到了什麼好方法，來打敗這個可怕又壞心的山怪呢？
系列特色抗漲人氣商品★全臺灣第一套又香又臭的氣味故事繪本，書裡附有氣味的無毒印墨，讓孩子一邊閱讀，一邊用手搓一搓就能聞到明顯的各種氣味。
★跟著故事情節的行進，讓孩子建立各種氣味與實際物品的認知連結，像是小臭鼬身上的香草味、巧克力甜甜的香氣、海盜身上的魚腥味、或是焦糖的甜甜香味。
特價產品★除了刺激嗅覺與視覺以外，全系列6本故事主角都是經典的童話角色，幽默有趣，絕對能讓孩子理解、哈哈大笑的故事情節，也容易代入，透過情節發展讓孩子學習養成良好的衛生習慣。
媽媽們好評推薦(依姓氏筆畫排序)享好禮
「關於有味道的圓形標誌，書中一共有2個。我希望能夠在書中找到更多味道標誌，但無論如何，這是一系列能帶來驚喜的童書，會讓人很想要搓搓看有氣味的標誌喔！」──by Six à la maison (法國童書評論網)
「能看又能聞的故事書，光是聽起來就很有趣！書中的情節也很適合用來讓孩子瞭解建立衛生習慣的重要性，不用家長多說，孩子都能理解，是相當有趣的親子共讀繪本！」──by愛小宜(親子共讀推廣人暨知名親子部落客)
禮物
「《聞一聞！有氣味的故事繪本》這系列童書， 用視覺跟嗅覺來引導孩子進入繪本的世界，讓身為 作家/譯者/爸媽的我來說，真是萬分驚喜！我第一次遇到有氣味的書，而且故事內容非常有趣，還搭配上氣味，讓故事變得更加立體了！要是我是孩子，也很想要有一本邊唸邊聞味道的書呢！」──by旅行的小星星(知名親子旅遊部落客)
【適讀年齡】4～7歲親子共讀；優惠專區8歲以上自己閱讀，附注音。
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商品訊息簡述:
作者： 拉法愛拉‧貝塔妮歐利優
新功能介紹- 譯者： 高竹馨
- 繪者： 芙羅洪‧貝居
- 出版社：小光點
新功能介紹 - 出版日期：2018/07/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
解決垃圾問題 台東縣府傾向啟用焚化廠
為解決縣內垃圾問題，台東縣政府傾向啟用閒置的焚化廠，台東縣環保局長謝清泉今天指出，焚化廠若啟用後可再使用20年，且不會有空污問題。
台東縣內鄉鎮市垃圾掩埋場處理量過半數已達飽和，加上運送外縣市處理越來越困難，這次台東縣議會定期大會許多縣議員憂心垃圾危機。台東縣長饒慶鈴、謝清泉答覆縣議員質詢時主張，傾向啟用焚化廠，並在近日辦理說明會。
台東垃圾焚化廠於民國94年完工，但因民眾抗爭、台東縣政府與廠商的履約爭議等，無法順利營運，持續閒置，行政院公共工程委員會因此於102年12月將其納入活化閒置公共設施列管至今。
謝清泉指出，台東垃圾焚化廠完工至今已14年，部分民眾認為焚化廠年限為20年，若花2年半時間修繕啟用，是否只剩3年多的使用壽命。
他說，全台營運中的焚化廠原規劃年限大多為20年，並已陸續屆齡，環保署目前補助全台各焚化廠進行延役工程，將投入焚化廠建造經費的20%至30%費用進行設備修繕，更新升級後，可再使用20年。台東焚化廠規劃以此模式進行，在修繕更新升級後，可再使用20年。
有關民眾擔心空污問題，謝清泉表示，焚化廠若啟用後，規劃更新升級將朝三個面向進行，首先，將會採用國際最新空污防治技術，減低環境影響；其次，強化發電能力，創造自給自足綠色電能；最後，優化操作穩定度，提升信賴感。
至於民眾最關心的戴奧辛問題，他指出，規劃將廢氣淨化系統改採觸媒式濾袋，讓通過的氣態戴奧辛在濾袋中分解，成為無害的二氧化碳、水、微量的氫氯酸，日本近年多數焚化廠導入此系統後，戴奧辛排放濃度銳減熱銷商品熱銷排行榜逾9成，遠低於法規許可濃度標準。
謝清泉表示，焚燒稻草所產生戴奧辛是焚化廠排放的200多倍，台東焚化廠啟用前還要再花費新台幣1億元建置更好的空污防治設備，讓排放量低於法規的20%以下，加上有海洋及高山對流，不會產生空污問題。
謝清泉強調，會成立監督委員會，請民眾、環團共同監督，如果空污排放未達法規標準，就不會啟用。（中央社）
腳踏車上路危險性高 紐約拚交通大改造
大都市鼓勵民眾騎腳踏車通勤，除了能紓解塞車、也可以當成運動，但問題是腳踏車專用道不夠多，騎士往往面臨許多危險。紐約市著手改善自行車道、並且新增停車空間，大大改善單車族的用路環境。
在都市裡騎腳踏車通勤簡直就像在參加障礙賽，一下可能被突然打開的車門給K到，還要和巴士、汽車、摩托車爭道，這是過去在紐約市騎車一定會遇到的驚險狀況。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「如果你是2000年代在紐約街頭騎車的腳踏車騎士，你可能會覺得自己是影集《紐約大逃亡》之中的演員，如果你是熱愛極限運動的人，或許對你來說很棒也說不定。」
但現在可不一樣了，自行車騎士有了專屬的腳踏車道、以及充足的停車位。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「我們開拓了400英哩的腳踏車道，包括美國國內首個保障停車的腳踏車道，並且我們是在第九大道16街到23街的範圍上設置的。」
她就是這一切的幕後推手，過去在街頭看過太多腳踏車亂象，光是紐約民眾的申訴都接到手軟。」
紐約民眾：「我們觀察到的是單車沒有足夠的停車空間，所以佔據了人行道，行人沒有充足的空間，然後就是腳踏車騎士會在人行道上騎車，從街角直接騎過來停車，我們也想改善這點。」
腳踏車通通圍著一根柱子停佔用人行道，還有一天到晚就發生相撞事故，讓她決定改變這一切，用了6年時間在紐約市設置600多公里的腳踏車道，把行人、自行車、汽車用的道路空間都區隔開來，讓民眾能夠放心騎車。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「我們發現事故率降低47%，零售銷售增加了將近49%，車輛有專屬的轉彎道，這讓交通流動更加順暢，腳踏車也有專門設計的車道，所以對商家有利、對駕駛人走路的民眾都有好處、對騎腳踏車的人也有好處，這真的為之後跟進的城市設立了好的模範。」
開始改革後，紐約許多路段都多了腳踏車專用道，現在有快2000公里的自行車道。
國家都市交通協會主席珍奈特沙迪克罕：「現在我們檢視自行車道是否完善的方式，就是觀察有多少婦女及兒童是使用自行車道的。」
這帶動美國其他城市，像是沙加緬度、鳳凰城等地都開始為腳踏車一族開闢專用道路，讓騎自行車不再像是極限運動障礙賽，而是真正能讓人安全上路的交通方式。
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