【新上市】東港迎王平安祭典~熱銷中
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商品訊息功能:
迎王，是東港世代的文化記憶，更是東港人的驕傲！
屏東東港每三年舉行一次的迎王平安祭典，特色為祭典時間長、參與人數眾多、科儀祭典完整、王船建造雄偉壯觀等，尤其是王船「陸上行舟」蔚為壯觀，是國家級的重要民俗文化資產。
東港迎王平安祭典是以東港東隆宮為核心，在七角頭的共同合作與全鎮鎮民熱烈參與中完成的慶典。三年一科的東港迎王平安祭典，從「請王」儀式揭開序幕，隨即展開連續八天的祭典活動。王爺出巡遶境時，隨香民眾與陣頭綿延數公里長，沿途家家戶戶準備香案迎接，小鎮一片熱鬧滾滾。
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東港地區的迎王祭典源自清朝康熙年間，承載著當地的開發歷史，從初始的送瘟科儀轉化到今日的平安祭典，展現了王爺信仰的本土化現象。此外，隨著迎王活動規模的擴大，為祭典打造的王船由紙糊方式改為木造，既富有宗教意涵，也具備高度的傳統藝術價值，成為各方矚目的焦點。迎王祭典因應本地獨有的人文風土或有所轉變，然而在變化中始終堅定不移的是，東港世代居民對王爺的虔誠信仰，以及地方文化形塑出身為東港人的驕傲。
王爺信仰與文化資產
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臺灣四面環海、信仰活動豐富，一年到頭皆有熱鬧可期的廟會慶典。俗諺云：「南王爺，中媽祖」、「農曆三月瘋媽祖，四月王爺生」，點出臺灣漢人對媽祖和王爺信仰的熱衷與虔誠，每年三月媽祖遶境進香活動方歇，旋即有上千以王爺為主神的廟宇掀起另一波進香熱潮。
哪裡買然而一般人對王爺信仰活動的印象，多半停留於活動的盛大與震撼，卻少有了解王爺信仰文化與熱鬧祭典背後反映的深層內涵，例如：限時下殺
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?全臺灣拜的王爺都是同一個神明嗎？臺灣的王爺信仰如此興盛，和臺灣早期的歷史環境有什麼關係？
?人們為什麼要舉辦王醮、燒王船？「遊天河」是什麼意思？王船真的可以下水航行嗎？
?王爺遶境出巡時，為什麼有大批信徒戴枷隨行？
?為什麼將王船遷移到火化地的過程中，神職人員要在王船前方用鋤頭劃地，或持水壺沿路灑水？
?五花八門、綿延數百公里長的遶境陣頭有哪些成員或角色？
?道士以捲成棍棒狀的草蓆，用力拍打王船四周的地面，其目的是什麼？
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?王醮祭典期間，信徒請求神將陣頭在自己周身揮執法器，是為了祈求改運、保平安？
在熱鬧的背後，除了一般人注目的遶境與燒王船活動外，其實更重要的是民俗信仰內蘊的豐厚文化底蘊，以及虔誠信徒為了準備祭典所展現出來的凝聚力與向心力。
王爺信仰活動以西南沿海各地的「王醮」最具特色，許多地方每隔數年或不定期打造富麗的王船、舉辦隆重的科儀祭典或盛大遶境刈香等豐富的儀式活動，壯觀的場面、馬拉松式的動員，不但是各地方例行盛事，也吸引數以萬計的民眾熱烈參與，充分展現臺灣民俗文化的活力與多元。
本書特色
1、內容豐富，王爺民俗文化小百科
本書內容包含祭典必看行程，詳細解析活動流程與內容，及活動重要參與角色職責、虔誠信徒的經驗與故事，是一本全方位視野的民俗文化小百科。
2、深入淺出，祭典活動大揭秘
匯集古今史地相關知識，清楚介紹祭典的發展源流、舉行時間及空間、重要儀式的行為與核心價值、參與體驗的方法與須知等等。
3、精采圖解，看熱鬧更要看門道
評價
以簡明易懂的圖解，將許多文字難以表達、一般民眾難見未見的民俗事物，透過豐富精采的照片與精細生動的插畫來呈現，令人一目了然、印象深刻。
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4、知識與旅遊兼具，最佳的隨身文化導遊
本書採用輕薄短小的25開版本，適合隨身攜帶、隨時查閱，是社會大眾、學校師生或家長親子參與、體驗王爺民俗文化的最佳導覽和指南。
名人推薦
臺中教育大學臺灣語文學系副教授─林茂賢
商品訊息簡述:
作者： 陳進成, 洪瑩發
新功能介紹- 出版社：遠足文化
新功能介紹 - 出版日期：2015/05/13
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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