【上班族省錢大作戰】小火車頭歷險記：大手牽小手~熱賣好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ★出版超過80年，穿越時空的力量無人可擋，備受孩子喜愛的經典繪本
★凱迪克金牌獎得主 維吉尼亞．李．巴頓 精采之作，擬人化交通工具首次闖蕩繪本江湖，故事情節緊張刺激、黑白圖最近流行商品像流利動感，充滿精采聲效的閱讀樂趣
★日本福音館1961年推出日文版，獲日本全國學校圖書館協議會選定「必讀圖書」、日本產經兒童出版文化推薦獎、日僅此一檔本厚生省中央福祉審議會推薦，再版刷次早已逾百
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凱迪克金牌獎得主維吉尼亞．李．巴頓已傳頌超過80年的經典之作
透過蒸汽小火車頭鏘鏘的冒險
以充滿精采聲效、生動有趣的情節
為一代又一代的兒童帶來悸動與滿足！
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鏘鏘！鏘鏘！嘟……！小火車頭「鏘鏘」來囉
快跟著她，展開一場美妙、刺激的旅程！
鏘鏘是一個全身又黑又亮的漂亮小火車頭，她負責拉著長長的、滿載著乘客的客車，和裝滿信件和行李的行李車，還有煤水車，從小鎮跑到大城，再從大城跑回小鎮。
可是，鏘鏘厭煩了老是要拉那些笨重的車廂。她想，如果沒有車廂的羈絆，自己跑起搶先看來速度快多了，也更容易得到大家的稱讚與關注。
一天，鏘鏘趁火車司機吉姆、司爐歐利和列車長阿基巴德不注意的時候，單獨上路了。沿途飛奔的她，嚇壞了動物、行人、汽車、卡車……，引起一陣又一陣的騷動。鏘鏘速度愈來愈快，甚至從正在升起的吊橋上方一躍而過，不過她的煤水車卻掉落在剛好行經橋下的煤炭船上。最後，迷失方向又快要失去動力的她，誤闖進廢棄的舊鐵軌，疲累得動彈不得……
很愛鏘鏘的司機吉姆，有辦法找到這頑皮逃跑的小火車頭嗎？
名人推薦
兒童美術館說故事志工 胖叔叔
南瀛故事人協會執行長 沈采蓉
新樹幼兒圖書館館折扣長 蔡幸珍
廣好書推薦播節目主持人 汪 蓓
「童話夢想家」主持人 彥如姐姐
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南瀛故事人協會執行長 沈采蓉：
每個人物的勾勒清楚而明白，情節搭配圖像充滿豐富的樂趣。
我覺得這個故事越看越有趣，以「從前從前……」作為故事的開始，再把火車可以發出的各種聲音做了巧妙的結合。在閱讀的過程中，我漸漸對鏘鏘小火車頭有了很多的畫面聯想，很想要隨口哼唱出「火車快飛，火車快飛……」的兒歌。
當我閱讀到鏘鏘決定脫離車廂，獨自奔馳不能不逛的時候，讓我想起趁著年輕，偶有獨立冒險，勇敢尋夢的孩子。當我讀到牛、馬、雞都幫忙「指」出鏘鏘的方向，我覺得這樣的畫面若拿來說故事一定很逗趣。吉姆、阿基巴德和歐利對我而言，就像是深愛鏘鏘的家人，不管孩子在成長的過程中如何的受挫衝動，總是愛也寬待，無盡的包容相伴。
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書中的圖像線條，很難在閱讀的過程中被忽視。因為它在文字中穿梭得恰到好處。
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兒童美術館說故事志工 胖叔叔：
隨著小火車頭的逃跑衝闖，讓孩子滿足小怪獸般的童心想像，最後在驚險翻擾的冒險行動後，再回到安靜反思的成長路上。
很豐富的聲音效果，很精采的動感畫面，很期待說這故事時看到孩子們睜大眼睛的笑臉！ ?
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新樹幼兒圖書館館長 蔡幸珍：
小火車頭鏘鏘為贏得眾人注目而展開一場冒險之旅，當它歷劫歸來時，迎接它的不是謾罵、責備，而是手舞足蹈的歡呼！充分的愛和安全感，讓人有了嘗試的勇氣和能量！跟著小火車頭，為你的人生來一場華麗而勇敢的冒險之旅吧！
廣播節目主持人 汪 蓓：人氣產品
這是一本非常有趣，而且適合親子共同閱讀的好書。書中的主角蒸汽小火車頭，對我們來說並不陌生喔。因為台灣最早的火車頭「騰雲號」還有行駛三義線的CK124都是蒸汽小火車頭呢。讓我們走進作者的想像世界，一起跟著「鏘鏘」經歷一趟奇妙的旅程吧！嘟嘟！開始囉！
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「童話夢想家」主持人 彥如姐姐：
我一直以為「火車」是男孩兒的玩物。後來，發現小火車頭「鏘鏘」竟是個小女生！她在我心中，像是一位愛漂亮的小公主。鏘鏘在故事裡發出很多奇妙的聲音，爸爸媽媽可以跟孩子們一起玩玩看！這一路上，有調皮、有緊張、有刺激、有疲累……，大家可以嘗試不同的聲音變化，你將會發現，自己就是小火車頭鏘鏘，踏上一條發現自我的美麗旅程。
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商品訊息簡述:
作者： 維吉尼亞．李．巴頓
新功能介紹- 原文作者： Virginia Lee Burton
- 譯者： 林真美
- 繪者： 維吉尼亞．李．巴頓（Virginia Lee Burton）
- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2019/02/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
明年完工 蘇花改和中大清水段隧道演練 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
蘇花改工程處今日於「中仁隧道」與「仁水隧道」實施防災演練。圖／蘇花改工最便宜開箱文程處提供 分享 facebook 蘇花改將於明年初通車，公路總局蘇花公路改善工程處今日邀學者，以及路段設計單位、監造單位、施工廠商與接管單位等，召開第1次通車前安全諮詢會議，於「中仁隧道」與蘇花改唯一一座單孔雙向「仁水隧便宜道」實施防災演練，將訂出防災SOP，減少災害風險。蘇花改工程處長邵厚潔表示，和中大清水段因路基狹窄，且時有好康活動省錢妙招邊坡侵蝕落石坍方風險，屬落石危險改善路段，該路段規畫2座隧道，其中「中仁隧道」為雙孔單向隧道，最高岩覆達1226公尺，為國內少見施工困難度極高隧道工程；而「仁水隧道」位於太魯閣國家公園內，為環境敏感地區，為減少總開挖量，設計為蘇花改計畫八座隧道中唯一一座單孔雙向隧道。. } }); } 邵厚潔指出，中仁與仁水隧道設置水霧設備及複合型點排式通風系統，水霧設備適時運轉將有效限縮起火區域，達成冷卻控溫效果，進而防止受堵車輛延燒，爭取救援時間，營造有利於用路人安全避難及後續消防救援作業環境。邵厚潔說，後續將辦理機電及交控設備教育訓練，並配合營運接管單位於通熱門產品開店送禮推薦車前辦理各類情境防災演練，讓各單位更加熟稔防救災設備操作與突發狀況處理程序，以確保各項設備功能達到最佳狀態，並加強各橫向權責單位溝通聯繫，落實提供安全可靠的用路環境。
日產淡水量討價還價 麥寮海淡廠環評終完成
2018年08月01日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
20年前台塑六輕在四期擴建的環評中承諾自籌水源，卻直到2013年才定調要建海水淡化廠，麥寮海水淡化廠的環評今年3月通過初審後，1日在第335次環評大會確認通過。雖然已有3年內完工的共識，但對於生產量卻有所爭執。最後以每日產淡水8至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上做結。
在小組的結論中，小組要求缺水時需以高載運轉以達日產10萬噸海淡水、3年內完成興建營運等。不過六輕當時卻表態只願承諾全年產量1700萬噸，不願承諾枯水期每日10萬噸。當時六輕表示，枯水期也不見得每天都沒有天然水可用，因此主張不需強制每日的產量。但小組與環團卻認為，此案一開始就是為了六輕不要在枯水期使用農業用水而來，怎可又推翻這個前提？因此只願扣除不可抗力因素的條件。這個運轉量的爭議，隔了半年在大會繼續互不相讓。
截取自《麥寮海水淡化廠新建工程環境影響說明書》。
六輕在這次大會提出，要求將環評結論從「要求枯水期日產淡水量10萬噸」修改為，排除不可歸責六輕或不可抗力因素，每年2到5月及水利署認定水源不足的期間，每日產淡水7至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上。
六輕副總吳宗進表示，海水淡化是高能耗製程，對環境並非友善，若是2到5月時集集攔河堰水量充沛，就不應該要求每日滿載運轉，這樣等於把珍貴的淡水流入海中，卻再把海水取回製成淡水，反是浪費電力、增加碳排，因此六輕仍要求枯水期水量充沛的時候，可以降低海淡廠操作量。且若是將日產淡水量訂死為每日10萬噸，將造成六輕每天產出若超過或不足，都要面臨罰款與法律責任。
經過來回的討論後，最後結論下為，每年2到5月、及6到1月水利署認定水源不足期間，排除不可歸責開發單位的因素，月平均日產淡水量為8到10.5萬噸，比起六輕提出的7至10.5萬噸提高；全年產水量仍維持1700萬噸。
鑿成海水淡化設備無法正常操作的「不可歸責於開發單位」因素，則定義為海水水質超過處理系統閥值、颱風地震等天災、供電異常、設備忽然異常與其他。
此外，對於六輕打算把滷水與溫排水匯流混合後排入海中，環境權保障基金會研究員林彥廷表示，還是希望能夠評估回收再利用，不要直接排到海裡。至於對近海漁業的潛在衝擊，林彥廷也建議盡量不要用化學物質清除管線中的藤壺、幼魚等，希望用水刀、氧氣或其他對環境影響較輕微的方式處理，並應設立海洋的連續監測站，監督後續海淡廠對海洋的衝擊。但並無獲得採納，滷水排放口將使用青鳉魚進行生物急毒性檢測。
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