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商品訊息描述: 「媽媽，今天的日記要寫什麼？」「爸爸，怎麼辦？我明天要參加演講比賽。」「哼！我再也不要跟XXX做朋友了！」「老師，我不會寫讀書心得。」……在強調表達力的時代，孩子不懂得表達，等於跟成功說拜拜！您的孩子常常向您求助嗎？每次面對孩子的功課，您總是疲於奔命地想辦法解決嗎？雖然解決了孩子的難題，但是孩子獲得真正的學習了嗎？真正的學習不只是孩子眼前的功課，更重要的是──如何提升孩子的表達力；當孩子不懂得清楚、創意、充分的表達時，等於跟成功說拜拜！本書將孩子們日常生活中經常遇到的表達困難，一一化為小朋友銘銘和佳佳的故事，在故事中獲得適當的解決，並增加55種創意演練，讓孩子們從中學會提升表達力的方法，朝成功道路勇往前進。作者簡介楊佳蓉 中國文化大學藝術研究所碩士，輔仁大學法學士；作家、藝術創作與論述、教育工特惠作者；現任教於台灣師範大學進修推廣部、輔仁大學——兒童寫作師資培訓班、進階班與藝術課程講師；耕莘文教基金會親子寫作、兒童主題寫作講師；文教機構資深兒童創意寫作講師。出版品:兒童寫作、藝術與文學相關著述四十餘種，如《美術欣賞心得寫作》、《創意無限的看圖寫作》等。擅長油畫、國畫與插畫，個人畫展約十次，最近之油畫個展於台灣師範大學圖書館與北市中正區公所市民藝廊；聯展於國父紀念館與華崗博物館等，無計其數。作品被國父紀念館、畫廊和私人所收藏。出版品:個人畫集與聯展畫集二十多種。中華民國後立體派畫會理事；中華民國工筆畫學會會員；紗帽山畫會會員。
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商品訊息簡述:
作者： 楊佳蓉
新功能介紹- 出版社：文經社
新功能介紹 - 出版日期：2005/09/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
報案後斷訊 男攀馬博橫斷滑落受傷 陸空搜救 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
南部登山隊員挑戰馬博橫斷時，昨滑落山谷受傷，搜救人員獲報後整裝挺進搶救。圖／南投縣消防局提供 分享 facebook 南部一支六人登山隊欲挑戰馬博橫斷，上月卅日從南投縣東埔入山，鄭姓隊員昨不慎滑落山坡，雖經隊友拉回，但頭開店送禮推薦限時產品部疑受創意識模糊，在事故點附近山屋待援，當地消防申請陸空搜救，地面隊伍預計今天午後應能接觸傷者。南投縣消防局表示，台南市六十二歲鄭男與高雄、嘉義等地山友組隊挑戰馬博橫斷，前天從東埔入山。昨隨隊前往金礦山屋途中，不慎滑落山谷邊坡，疑頭部重創意識模糊，由隊2018熱門商品好康平台友合力救特賣會網拍熱門商品援拉起，並向外求援。. } }); } 南投縣消防局第三大隊長林正宜說，報案人昨下午一時許通報山難，告知事故點靠近中央金礦山屋，已先把鄭省錢達人熱銷商品移往山屋待救。隊部當下立即申請調遣直升機馳援，同時集結地面搜救部隊，隨即挺進救人。空勤直升機昨下午二時卅五分抵赴後，未料因山區天候不佳，雲層太厚無法進入下降，無功而返；隨即改由四人搜救隊從玉山分隊出發，以地面步行方式挺進，粗估今天中午過後才能抵達中央金礦山屋。奇怪的是，該登山隊昨報案時預估下午二時會抵金礦山屋，該山屋可對外通訊，卻未再有人通報後續傷況，警消主動聯繫也沒訊號，聯絡不上；有搜救人員懷疑，鄭可能僅暫時暈眩，清醒且評估狀態無礙後，未通報警消就又繼續行程。林則表示，狀況未明前仍持續挺進搜救，以爭取救人時效，地面部隊昨晚直接在山上紮營，但午後信義地區雨勢不小，搜救難度更嚴峻；此外，今上午九時會趁鋒面還沒到，山區天候較穩定前，再申請調派空勤至山屋救援，並了解現況。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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